出品 | 虎嗅汽车组

作家 | 邢书博

头图 |AI 生成

"德国汽车在华销量疲软是战术特殊。"

2 月 25 日 -26 日，德国总理默茨开启访华之旅，在访谈期间苍凉德对德国车企提议了品评。

随行的生意代表团中，良马集团董事长皆普策、梅赛德斯 - 飞奔集团股份公司董事会主席康林松、巨匠汽车集团照看董事会主席奥博穆这三位德系车企"一霸手"同台参访。

规格很高，意味着德系车厂商，在华阛阓疲软问题需要科罚，且时刻紧迫。

默茨访华开始新华社

针对德国车企觉得中国阛阓不够洞开等问题，默兹觉得"中国汽车阛阓已饱胀洞开，允许外资孤独设厂，华晨良马、巨匠安徽等德方握股比例颇高，但德系车仍然销量欠安。" 公开贵府露馅，良马在华联合车占比 75%，巨匠安徽联合公司占比亦然 75%。德方事实上主导了这两家联合公司的家具研发销售品牌。

默兹觉得销量欠安的主要原因是德系车在华战术特殊：2016 年巨匠推出廉价燃油车战术导致错失电动化机遇，且对插电混动时刻不屑一顾。默兹强调说："德国汽车快乐认在插混畛域逾期，向中国车企学习，尊重中国阛阓和用户需求，如斯才有改日。"

《经济学东说念主》载文指出，越来越多的德国企业正在中国激动"原土化"战术：运用中国的供应链，和当地职工共同设备家具，将利润再行投资于中国。

德国车企不仅在插混畛域缺失说话权，在三电系统、智能化方面也有不及之处；但在机械修养、底盘调教和恒久品性等方面一经处于发轫地位。

燃油车上风和新能源不及如同天平两头的砝码，德系车该如何遴选智商获取阛阓与口碑的均衡？

良马飞奔死磕智驾三电，摇荡中寻求冲破

品评归品评，配合后果也要有。报说念称默茨拜访期间，在汽车畛域两边企业达成了十余项生意条约。良马与宁德时间围绕镌汰电动汽车整车碳足迹达成配合；飞奔中国与中国科技企业 Momenta 通告进一步深化两边在改日出行畛域的配合。

首当其中的是良马。

"忽略中国弘大阛阓与宽广更动后劲的企业，必将错失全球经济增长和生意顺利的紧要机遇。"良马董事长皆普策公开暗示。中国事良马全球第二大销售阛阓，2025 前三季度占比超 26%，但同比下滑 11.2%，市占率回到了十年前的水平。

为了重振中国阛阓，良马已在沈阳分娩基地累计投资超 1200 亿元，在华布局四大研发更动基地与三家软件公司，构建起完好的原土化研发、分娩与供应体系。

一个重要的里程碑是，良马首款国产新世代车型——新世代 BMW iX3 长轴距版，将于 2026 年 4 月北京车展全球首发。智驾底盘电板都与国产厂商深度绑定。良马进行了最猛进度的原土化研发，但愿以此再行赢得中国耗尽者好奇。

慕尼黑车展中展示的新世代 BMW iX3

  其最大亮点底盘性能，堪称"刹车无感"，看来良马照旧但愿在底盘架构和东说念主机操控方面打动东说念主心。这与其一贯的品牌形象相一致。

不外关于良马老车主来说，对智驾照旧东说念主驾有我方的观点。

"良马当今语音助手都作念得一般。我今早喊了好几遍‘你好良马，导航到某处’，车机愣是在露馅地址后就停滞不动了，无法连接用语音完成导航任务。嗅觉扫数这个词行业堕入了智能化内卷，好多时候疏远了汽车动作交通器具的安全属性。"

街访中有良马车主暗示，若是近似语音导航等智能化功能作念不好，不如一初始就不要放到车上，反而会加多安全风险。他觉得恐怕智能功能莫得反而会提升手的安全意志："自动大灯开深刻忘了驾校学的手动怎样打灯了。恐怕候需要变说念忘了打灯很危急。"车主说。

发轫普及自动大灯的是飞奔。自适应巡航、车身褂讪系统、自动蹙迫制动等自动化功能亦然如斯。

不错说燃油时间飞奔不仅是豪华代名词，亦然科技前卫队。

但在 2026 年，对飞奔来说，尽快让旗下车型从传统豪华步入科技豪华才是当务之急。

2 月 14 日，飞奔发布一项紧要东说念主事转机：段建军因个东说念主原因辞去总裁兼首席实行官职务，他的职位自 3 月 1 日起由李德想（Daniel Lescow）接任。

段建军在前年的飞奔新品发布会上对当下新势力坏心对标抒发不悦，称"飞奔不怕被对比，对不对理的、谬误的对标，飞奔不会毁灭作念出严正交涉。"。此前余承东在尊界发布会上对标迈巴赫，视频中露馅飞奔在雪地中出现打滑甩尾问题。段建军则觉得打滑是"东说念主为刻意加大了主义盘角度，延长回正"。

"豪华不啻一种判辨神气，客户体验最重要。 "

段建军但愿通过正面反驳让潜在车主连接认同飞奔的豪华判辨和江湖地位。

然则事与愿违，强调飞奔品牌魔力并不行让阛阓认同。2025 年，飞奔在中国阛阓委用了 55.19 万辆新车，同比下滑 19%，这是其销量集会第二年下滑跳跃 10%。说到底，一台台耗尽者开起程的飞奔车，才是飞奔品牌魔力的开始。品牌的基石照旧家具自己。

新任飞奔中国掌门东说念主李德想则是家具出生。他被视为"最懂中国的德国东说念主"，曾深度参与 Smart 品牌的重塑和电动化转型，并主导了飞奔的数字化业务。

飞奔近期通告，2026 年飞奔与 momenta 配合的智驾决策已搭载于全新纯电 CLA。2026 年，飞奔将于年内落地 9 款新车型，遮盖高速、城区、停车全场景。

基于 MB.EA 专属纯电平台也将于本年发布，告别了昔时" BBA 油改电"的刻板印象。飞奔还提议了"油电同智"战术，让油车也能和电车同样步入智能化时间。

巨匠发力"油电同智"，胜算大吗？

"油电同智"不啻飞奔一家在提。巨匠动作燃油时间无可争议的行业霸主，在电动时间同样有紧迫感。

巨匠在燃油车方面依旧能打，kaiyun sports2025 年委用量超 257 万辆，占中国燃油车阛阓超 22% 的份额，蝉长入资车企销量第一、燃油车销量第一，增长了 0.6%。但新能源车判辨冉冉。新能源车同一销量之后，巨匠在华举座销量下滑 8%，且集会两年下滑。

因此，巨匠提议"油电同智"理念，既是为了海量油车老车主，不更正油车使用习尚也能用上新智驾；亦然为了新能源销量，通过老带新达成增长。

不外梦想很很好意思好，油车智驾功能照旧存在着试验问题。

过厌世界都觉得电车比油车在智能化上更有上风，因为有大电板。

但实质上，电车的大电板只用来给能源系统使用。智驾系统上电动车和燃油车同样，都是使用的车内的低压电板，如 12V/48V 电源。这为"油电同智"提供了可能性。

委果阻遏油车上智驾的，不单是是电力系统问题，还有电器架构、阛阓和品牌等问题。

店内实拍巨匠油电共入口号

具体说来有三个方面的问题——

第一，电器架构上油车先天"生理"弱点。

燃油车接受散布式电子电气架构，车辆由几十个孤独 ECU（电子截至单位）分裂截至。这就像多个"小作坊"各行其是，算力分裂且无法 OTA 升级。而智驾需要聚合式架构和强项的中央谋划平台，燃油车在供电电压、散热打算、通讯速度上均难以复旧高功耗的智驾芯片。能源弧线方面，燃油车智驾匹配亦然大问题，短期内很难追上系能源；

第二，阛阓上油车智驾，老匹夫不认同。

智驾依赖硬件预埋和软件握续迭代，资本腾贵。燃油车销量下滑导致利润摊薄，车企不敢将巨额研发参加在"非走量"的传统车型上。

同期耗尽者广泛判辨"智能是新势力的标签"，导致油车即便配了智驾也难以产生溢价，变成"越不参加越逾期，越逾期越没东说念主买"的恶性轮回。比如巨匠途昂 Pro，搭载 IQ.Pilot 智驾系统，复旧高快 NOA，销量惨淡。 被品评为"反向更动"，初学版树立严重阉割，完好智驾需高价选装，导致上市首月订单仅 832 辆。

第三，最重要少量，不管巨匠照旧飞奔良马，不肯"革我方的命"。

燃油车时间，品牌溢价依赖于发动机、变速箱等机械修养。资本低利润高。而全面转向智驾需要企业重构供应链（从博世等 Tier1 转向英伟达等科技公司）和更正盈利花样。传统车企的中枢利润仍来自燃油车，若在油车上普及智驾，会加快蚕食原有高利润车型的阛阓，因此气魄上方寸已乱。

最早智驾从 2016 年就初始发展，但 2016 年巨匠缺莫得发力智驾，而是礼聘通过简配廉价卖更多的平价燃油车。保利润照旧保增长，巨匠礼聘了后者。

而当今，巨匠一面要保证燃油车的口碑和阛阓，一面要发力纯电和插混，那么"油电同智"就成了必选项。

目下，巨匠已于地平线竖立联合芯片公司酷睿程，入股电板厂商国轩高科并成为第一大股东，以弥补其在芯片、电板等方面的短板。

巨匠集团 CEO 奥博穆明确暗示，"中国对巨匠而言远不啻是销售阛阓，更是全球中枢更动中心与时刻策源地。"

不错说，不管巨匠的"油电同智"战术胜算几何，巨匠也必须一条路走到黑。不管从保阛阓照旧保时刻，都莫得第二条路。

临了的话

最自后看，不管飞奔良马照旧巨匠，动作全球车企，均在紧急地智能化转型与中国供应链深度绑定。从昔时引颈阛阓设备圭臬，到目下在智驾、电板、插混方面全场地与中方共建。

除了为保住中国燃油车阛阓份额，更重要的是但愿借助中国的供应链和相对廉价的分娩资本，用来返销欧洲等全球阛阓。

事实上，中德车企方面的配合信号在本年春节期间已有头绪。2026 年 2 月 10 号，欧盟通告巨匠安徽公司分娩的 CUPRA Tavascan 车型，出口欧洲将减免 20.7% 的反补贴税。成为首例获取欧盟豁免的国产车型。CUPRA Tavascan 与巨匠旗下与众 06 分享时刻平台，后者在国内亦有销售。

这是中欧汽车经贸博弈走向粗放的标记，亦然跨国车企在全球化迎风下寻求趁势而为的缩影。与其说是德系车在补新能源课，不如说是中德共建，寻求燃油车与新能源的新均衡。

尤其是在中国阛阓，如何能让三亿燃油车主用户上智能化的燃油车，这是飞奔良马巨匠都需要想考的问题。

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